VAL : une nouvelle manière d'y circuler?

Même si la rivière Loiret n'est pas un large bras de mer, la commune d'OLIVET comporte deux "quartiers" bien distincts: le Val au Nord et le coteau au Sud, sur lequel se sont développés le Bourg et des faubourgs périphériques. Ce ne sont pas les mêmes terres: c'est sablonneux et vite desséché au Sud, c'est alluvial et plus humide et donc plus fertile au Nord. Plus de vignes et de vergers au Sud, plus de maraîchers et pépiniéristes au Nord. Mais ça, c'était net jadis, quand Olivet était une commune rurale...

L'agriculture puis l'urbanisation ont façonné des voies de circulation assez différenciées. Au Sud, on repère un axe majeur Est Ouest (rue de la Source et rue Général de Gaulle), trois voies en patte d'oie vers les faubourgs, la Sologne et au-delà (dont la rue Marcel Belot, ancienne nationale 20) et un boulevard de contournement du Centre Bourg. Et au milieu de tout cela, des clos et des lotissements. Au Nord, l'axe Est Ouest existe aussi (avenue de Verdun - rue Albert Barbier) mais en dehors de l'axe majeur de l'ancienne nationale 20 (avenue du Loiret) qui délimite le côté Couasnon (à l'Ouest) et le côté Plissay (à l'Est) la voirie est surtout faite d'un quadrillage assez dense.

Ce secteur intérieur du quartier Couasnon faisait l'objet d'une réunion de riverains à l'espace Reine Blanche mardi 28 avril, réunion dans une salle hélas dépourvue de rideaux ou de stores, ce qui a rendu les documents projetés (plans) pratiquement invisibles!!!! On doit les retrouver sur le site internet de la ville d'Olivet d'où provient le plan reproduit ci-dessus. Vous pouvez retrouver les informations en utilisant l'adresse ci-dessous:

https://www.olivet.fr/sites/default/files/download/260428%20PRES%20r%C3%A9union%20riverains%20plan%20de%20circulation%20Couasnon.pdf

La salle Marcel Garcin était presque pleine (environ 150 personnes étaient présentes): dès qu'il s'agit de circulation, de trottoirs, de stationnement et d'itinéraires cyclables, du quotidien de chacun, il y a du monde! Cette réunion s'inscrivait aussi dans le fil des diverses rencontres organisées depuis 2024 dans le cadre du grand projet municipal Val Horizon. On sait que l'école du Val, vétuste, est vouée à être désaffectée bientôt et remplacée par un projet ambitieux (mais la cour sera-t-elle suffisante?) sur un terrain proche. La question, ce soir-là, n'était pas de savoir le sort réservé à ces vieux bâtiments et au terrain, disponibles pour d'autres usages, mais d'anticiper sur la façon dont serait réorganisée la circulation dans le quartier.

Stéphane Vendrysse, adjoint au Maire, habitant du quartier, cycliste chevronné et convaincu, a fait valoir deux éléments favorables. D'une part, le quartier n'est guère utilisé par les automobilistes en quête de solutions pour éviter les encombrements de l'avenue du Loiret ou de la RD2020, même si la rue d'Ivoy draine une circulation à vitesse parfois excessive. D'autre part, les écoles actuelles du Val et du Plissay sont les écoles d'Olivet où parents et enfants sont déjà les plus nombreux, en proportion, à se rendre à pieds ou à vélo. Et pourtant, ils ont bien du mérite car les trottoirs sont parfois minuscules (40 cm!), le réseau cyclable est parfois discontinu et certaines sorties de garage offrent peu de visibilité: la prudence et la méfiance sont donc de rigueur!

La future école et les quelques logements prévus entraîneront le percement d'un accès et la création d'un parking d'une cinquantaine de places. Un vaste programme de logements juste au Nord Du Val, à Orléans, impactera également la circulation. Et l'ambition est de faciliter les circulations douces, en particulier en aménagement des trottoirs aux normes (au moins 140 cm) ce qui est  d'autant plus nécessaire que le nouvel équipement comportera maternelle et crèche! Or, les rues existantes ne sont pas larges, ou du moins pas tout du long (exemple rue des Glazons). La solution préconisée est donc le passage de le plupart des voies en sens unique et la création, de ce fait, de nouvelles boucles de circulation. Mais dans quel sens, le sens unique? Et la boucle : dans le sens des aiguilles d'une montre ou l'inverse?

Il n'y a guère eu de discussion sur le diagnostic, sur le passage à un seul sens et sur le souci d'aménager des circulations douces... Peu de remarques non plus sur le lien entre les problèmes très locaux du quartier restreint et la question de l'accès aux transports en commun. Mais on sait que chaque riverain a déjà ses habitudes de circulation pour aller vers Orléans ou vers le Bourg d'Olivet et changer un tant soit peu ses habitudes, parfois ça agace! Cela suscite parfois au début des réactions critiques (cf. les polémiques après la mise en sens unique d'une partie de la rue de la Source et de la rue Travers Baudelin) avant que chacun se résigne et adapte ses trajets. Encore faut-il que les aménagements ne mènent pas à rendre impossible le croisement d'un vélo et d'une voiture comme ça semble le cas désormais rue de Navrin!

Pour y voir plus clair, une expérimentation est prévue à la suite de la réunion de quartier de juin : elle durera jusqu'en janvier 2027 et devra être concertée avec la ville d'Orléans. La construction de l'école exigeant le passage de camions de travaux, la requalification de la rue d'Ivoy ne sera bien sûr définitive qu'après coup. Voilà qui paraît de bon sens! On voudrait que le même bon sens préside au dimensionnement convenable de la cour d'école, quitte à restreindre le nombre de logements associés au projet: autant éviter au Nord, les problèmes rencontrés au Sud, avec le sous dimensionnement de la nouvelle école de la Cerisaie dans le quartier de la Vanoise!